公路客運企業(yè)家沙龍持續(xù)關(guān)注聯(lián)盟的發(fā)展。我們認為旅游聯(lián)盟應(yīng)該探索出一種最適合聯(lián)盟的旅游業(yè)務(wù)發(fā)展模式。這個模式必須是高度匹配聯(lián)盟特點的，不能照搬照套，不能依葫蘆畫瓢，否則，難以落地。
據(jù)沙龍對聯(lián)盟主要負責人的采訪，自2017年11月21日成立以來，聯(lián)盟形成了五大鮮明的特點：
一是規(guī)模龐大。9個月時間，聯(lián)盟成員企業(yè)已經(jīng)達到380家；二是覆蓋率高。地級城市覆蓋率達到85%；三四線城市覆蓋率達到70%；三是資源相似度高。目前聯(lián)盟成員企業(yè)均為道路客運企業(yè)，擁有場站、車輛、人員等資源情況相同；四是發(fā)展水平相近。絕大多數(shù)聯(lián)盟企業(yè)都處于轉(zhuǎn)型旅游的起步階段，旅游業(yè)務(wù)規(guī)模較小，旅游業(yè)態(tài)相對單一；五是發(fā)展意愿強烈。聯(lián)盟企業(yè)對轉(zhuǎn)型旅游有著強烈的愿望，發(fā)展的主觀能動性強。
因此，我們認為，聯(lián)盟旅游發(fā)展模式的選擇要應(yīng)綜合考慮以下三方面因素：
全面把握旅游發(fā)展趨勢
從出游方式來看，自由行是趨勢，也是不爭的事實，已經(jīng)達到70%的占比。組團游比例在不斷萎縮，而聯(lián)盟企業(yè)目前普遍開展業(yè)務(wù)形態(tài)還是組團游。
那是否意味著我們轉(zhuǎn)型到旅游市場就意味著進入到一個夕陽業(yè)態(tài)？
回答恰恰相反。有數(shù)據(jù)顯示，在所有年齡段中，25歲至44歲、45至64歲出游率較高，65歲及以上的出游率增速最快，到2016年65歲及以上群體已經(jīng)成為出游率最高的群體。
最近國家獎勵二胎的政策這一則新聞，反映出我國開始逐漸進入到老齡社會的現(xiàn)實。截止到2017年底，我國60歲及以上老年人口有2.41億人，占總?cè)丝?7%。按照7-8的出游率，這個老年人旅游市場規(guī)模是超級巨大的，且老年群體受制于精力和交流方式相對困難，更加傾向于跟團游。
充分發(fā)揮聯(lián)盟核心優(yōu)勢
我們發(fā)現(xiàn)，聯(lián)盟在切機位等大交通方面不具備優(yōu)勢。但是聯(lián)盟都是道路客運企業(yè)，大中小、高中普的各類客車，單從旅游交通工具上看我們要把客運車輛的優(yōu)勢要淋漓盡致的發(fā)揮出來。我們建議聯(lián)盟要利用長板理論，將長板拉的更長，發(fā)揮長板優(yōu)勢，用客運車輛來串聯(lián)所有的旅游景區(qū)和城市，不僅是地接用的是客車，大交通也用客車。
推動全體聯(lián)盟成員之間互動與連接
要推動全體聯(lián)盟成員企業(yè)的業(yè)務(wù)互動和業(yè)務(wù)連接。聯(lián)盟是所有聯(lián)盟成員企業(yè)的聯(lián)盟，因此，聯(lián)盟旅游發(fā)展模式要考慮聯(lián)動的均衡性。最好這種業(yè)務(wù)模式下所推出的旅游產(chǎn)品能夠串聯(lián)起最多的聯(lián)盟企業(yè)。
基于上述三個方面因素綜合考量，汽車列車旅游模式應(yīng)運而生。
旅游專列通常指通過火車這個交通工具連接具有代表性的景點，滿足游客想一次出游游覽眾多景點的愿望。旅游專列具有定時、定點、定線等特點，可以發(fā)揮“一線多游”的優(yōu)勢，即白天汽車游，晚上專列睡。
何謂汽車列車旅游模式？
汽車列車旅游是指通過長途豪華汽車連接有代表性的景點，通常是一車到底，以滿足老年群體不斷提升的消費需求，車程2-4小時就可以游玩景點，晚上入住比火車硬臥舒適性更高的酒店，保證充足的睡眠，有利于老年人身體的恢復，可以視作原來火車旅游專列的升級版。
除了充分發(fā)揮了客運企業(yè)自身交通的優(yōu)勢、安全的專業(yè)性的優(yōu)勢，汽車列車旅游最核心在于充分滿足老年人的心理需求、身體健康特點、消費喜好等。
根據(jù)市場調(diào)查顯示，受訪的老年人認為旅游受到以下因素限制的程度由小到大的排序分別是：①距離因素, ②時間因素，③金錢因素, ④個人身體健康因素。其中，個人身體健康因素最容易限制老年人旅游決策行為，距離因素最不容易限制老年人旅游決策行為。
汽車列車旅游模式的五大特征
一般旅游時長在6日以上，最佳時長在9日及以上。
去程和回程中至少有一程全程使用汽車作為交通工具。為提高旅客出行體驗，一般使用長途豪華大巴，一車到底。
汽車連接具有代表性城市或景區(qū)的車程一般在2至4小時，盡量減少游客的疲勞度。
每一個旅游節(jié)點選擇酒店入住，最好是公寓式酒店，通常也可選擇聯(lián)盟成員的車站酒店，保證游客的充分睡眠，確保游客身體狀態(tài)的及時恢復。
全程無購物店，提高游客體驗度。
汽車列車旅游的兩種運作形態(tài)
無論何種運作形態(tài)，汽車列車旅游產(chǎn)品設(shè)計過程中要將充分挖掘沿途旅游資源，而不僅僅是最終目的地城市。
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兩點對發(fā)合作模式
兩點應(yīng)選擇兩個主要旅游目的地城市，或者兩個目的地城市之間有充足的旅游資源。
形態(tài)1：一車兩地連發(fā)模式
甲地聯(lián)盟企業(yè)先組客發(fā)旅游汽車專列，至最終目的地城市，甲地游客換乘火車返回出發(fā)地。甲地聯(lián)盟企業(yè)汽車駕駛員和車輛做適當停頓和檢修，再承運乙地聯(lián)盟企業(yè)組團出發(fā)一路游至甲地。
這里旅游運輸組織特征是：一是要兩地分別各組織一個旅游團；二是使用兩地中某一地的一輛客運車輛；三是兩地發(fā)團日間隔天數(shù)大于等于先發(fā)團汽車列車旅游產(chǎn)品天數(shù)。
形態(tài)2：兩團車輛互換模式
這里旅游運輸組織特征是：一是要兩地分別各組織一個旅游團；二是兩地同時組團發(fā)車，且在相對線路中間節(jié)點城市互換車輛；三是兩地使用車型保持一致，確保旅游體驗的一致性，防止出現(xiàn)車輛不一致出現(xiàn)問題投訴。
形態(tài)3：一車兩團套發(fā)模式
這里旅游運輸組織特征是：起點地組織兩個團，一個團先發(fā)汽車班，全程開啟汽車列車旅游，待汽車班將至最終目的地前，另一個團發(fā)火車至目的地，然后在套用發(fā)至目的地的汽車全程開啟汽車列車旅游；先發(fā)汽車班的團乘坐火車回出發(fā)地。
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MILK-RUN模式
形態(tài)1：組團地出發(fā)MILK-RUN模式
這里旅游運輸組織特征是：汽車專列全程旅游景點，再回至出發(fā)地。類似物流上送牛奶的配送方式，我們稱之為MILK-RUN式的汽車列車旅游。
形態(tài)2：火車+延伸地出發(fā)MILK-RUN模式
這里旅游運輸組織特征是：出發(fā)地通過火車將旅游團往前推進到某個地點，再開啟汽車專列全程旅游景點，再回至出發(fā)地。推進至的某一個目的地一般是具有較好旅游資源的旅游目的地或者是四通八達的交通樞紐城市。
例如，貴州旅游產(chǎn)品，可以將江蘇、浙江和上海等地客源輸出地的游客通過高鐵運送到到荊州或者武漢，再從荊州開啟汽車旅游列車之旅，經(jīng)過湖南張家界等旅游地再進入到貴州境內(nèi)。
針對老年群體的長線汽車列車旅游，不只是聯(lián)盟在探索，其實，國外旅行社也在嘗試，甚至更是不可思議，但現(xiàn)實是已經(jīng)組織了三次超長線跨境汽車列車旅游。
2018年7月14日，德國Zeit Reisen旅行社第三次組織漢堡至上海大巴行的旅游團，整個旅行花費53天，穿越8個國家，行程近萬公里，旅游團里的成員來自德國、瑞士與奧地利三個國家，平均年齡超過70歲，最大的一位團員年齡甚至高達86歲。
同時，我們得到消息稱（搜索關(guān)注【中道旅游】微信公眾號）：
2018年7月27日聯(lián)盟攜手遼寧虎躍，推出蘇州沈陽汽車旅游“專列”產(chǎn)品。產(chǎn)品為兩地對發(fā)的雙向長途汽車旅游模式，配有豪華舒適旅游大巴全程跟隨，沿途城市均可停車�？蛻舳ㄎ粸槔夏耆后w，全程有專業(yè)領(lǐng)隊陪同及地接導游講解，為中老年人提供貼心細致的“管家式”服務(wù)，雙向收發(fā)車60個座位在4個工作日內(nèi)全部售罄，接下來推出了9月15日第二班蘇州沈陽汽車旅游“專列”在兩個工作日內(nèi)也基本售罄，得到市場廣泛認可。
目前，以江蘇、浙江和上海等為主要客源地的汽車列車旅游產(chǎn)品在不斷推出，例如，張家界酉陽汽車旅游“專列”、少林武當汽車旅游“專列”、廬山徽州汽車旅游“專列”已經(jīng)啟動，其他汽車旅游“專列”產(chǎn)品也將陸續(xù)推出。
從組織上，我們建議旅游聯(lián)盟內(nèi)任何客源輸出地研發(fā)的旅游產(chǎn)品所經(jīng)過旅游目的地的地接服務(wù)，原則上均需要基于市場法則下實現(xiàn)與聯(lián)盟內(nèi)成員企業(yè)合作互動。通過汽車列車旅游模式，真正可以實現(xiàn)旅游聯(lián)盟成立之初所堅持的業(yè)務(wù)發(fā)展原則，即互送客源、互為地接。這才是旅游聯(lián)盟存在的價值和意義。
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